KABİN YOL BOYU DENETİMLERİNE İLİŞKİN ESAS VE USULLER TALİMATIn(SHT – KABİN YOL BOYU)nBİRİNCİ BÖLÜMnAmaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve kısaltmalarnAmaçnMADDE 1– (1) Bu Talimatın amacı, havayolu işletmelerinin kabin emniyet vengüvenlik prosedürlerinin ulusal ve uluslararası mevzuata uygun olarak yerine getirildiğininkontrol etmek amacıyla gerçekleştirilecek kabin yol boyu denetimlerine ilişkin usul venesasları düzenlemektir.nKapsamnMADDE 2– (1) Bu Talimat, 14/10/1983 tarihli ve 2920 Sayılı Türk Sivil HavacılıknKanununa göre yolcu taşımacılığı yapan havayolu işletmeleri ile bu işletmelerde görev yapannkabin ekibi üyelerini kapsar.nDayanaknMADDE 3– (1) Bu Talimat, 14/10/1983 tarihli ve 2920 Sayılı Türk Sivil HavacılıknKanunu ile 10/11/2005 tarihli ve 5431 sayılı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teşkilat venGörevleri Hakkında Kanun, 06/03/2013 tarihli Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü TekniknDenetçilerin Görev, Yetki Ve Sorumlulukları ile Çalışma Usul Ve Esasları HakkındanYönetmelik (SHY-TD01), 16/11/2013 tarihli ve 28823 sayılı Ticari Hava Taşıma İşletmelerinYönetmeliği (SHY-6A) ve 24/08/2010 tarihli ve 11111 sayılı Uçakla Ticari Hava Taşımanİşletmeciliği Operasyon Usul ve Esasları Talimatına (SHT-OPS 1) dayanılarak hazırlanmıştır.nTanımlar ve kısaltmalarnMADDE 4– (1) Bu talimatta yer alan;na) Denetçi: SHY-TD01 Yönetmeliği kapsamında teknik denetçi olarak atanmış GenelnMüdürlük personelini,nb) EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansını,nc) Genel Müdür: Sivil Havacılık Genel Müdürünü,nç) Genel Müdürlük: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü,nd) Haberli denetim: İşletmeye önceden haber verilmek suretiyle planlanan vengerçekleştirilen kabin yol boyu denetimini,ne) Habersiz denetim: İşletmeye haber vermeksizin planlanan ve gerçekleştirilennkabin yol boyu denetimini,nf) ICAO: Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı,ng) İşletme: SHY-6A Yönetmeliğine göre Genel Müdürlük tarafından yolcuntaşımacılığı yapmak üzere yetkilendirilmiş havayolu işletmelerini,nğ) Kabin Amiri: Gerekli eğitim ve kontrol uçuşlarını tamamlamış ve işletmentarafından görevlendirilmiş kıdemli kabin ekibi üyesini,nh) Kabin Ekibi: Bir uçuş görevinin yapılmasında kokpit ekibinin dışında, esas görevnyeri hava aracının kabini olan ve işletme tarafından gerekli temel ve yenileme eğitimlerinverilmiş sertifikalı personeli,ı) Kokpit ekibi: Hava aracının sevk ve idaresinden sorumlu pilotlar ile varsa uçuşnmühendislerini,ni) SAFA: Yabancı hava araçlarına yapılan ramp denetimlerini,nj) SANA: Yerli hava araçlarına yapılan ramp denetimlerini,nk) Sorumlu kaptan pilot: Havacılık işletmeleri tarafından belirlenen ve uçuşun sevknve idaresinden sorumlu kaptan pilot veya kaptan pilotun görev yapamaması durumunda geçicinolarak bu görevi üstlenecek pilotu,nl) Teknik denetçi kartı: Teknik Denetçi olarak atanmış Genel Müdürlük personelinenverilen tanıtıcı kimlik kartını,nm) Uçuş ekibi: Bir hava aracının operasyonu için görevlendirilen pilotlar ile kabinngörevlilerinden oluşan ekibi,nifade eder.n(2) Bu Talimatta belirtilmeyen tanımlar için 2920 sayılı Kanun, 5431 sayılı Kanun vendiğer sivil havacılık mevzuatı ile ülkemizin üyesi bulunduğu uluslararası sivil havacılıknkuruluşları tarafından yayımlanan dokümanlarda belirtilen tanımlar ve kısaltmalar geçerlidir.nİKİNCİ BÖLÜMnGenel Esas ve Usuller
nKabin yol boyu denetimine ilişkin genel esaslarnMADDE 5– (1) Kabin Yol Boyu Denetimi, bir uçuş operasyonu boyunca işleticiyenait kabin emniyet ve güvenlik prosedürlerinin, ulusal ve uluslararası mevzuatlardantanımlanmış gereklilikler ve emniyetli operasyon uygulamalarıyla olan uyumunungözlemlemek amacıyla yapılır.n(2) Kabin yol boyu denetimi en az bir teknik denetçi tarafından,nSHGM.UOD.51859319.FR.47 numaralı kontrol listesine ve EASA tarafından yayımlanannSAFA Denetim Prosedürleri Rehber Dökümanı Ek-1’inde yer alan Emniyet/Kabin başlıklı Bnkategorisine ait tanımlanmış maddelere göre yapılır.n(3) Denetçi, kabin yol boyu denetimi gerçekleştirmeden önce, işleticiye ait kabinnoperasyon usulleri ve kabin içi ekipmanları hakkında bilgi sahibi olur.n(4) Denetçi, mevzuat gerekliliklerine ve işletme prosedürlerine uygun olarak hareketneder, denetim görevi süresince zorunlu olmadıkça yolcularla iletişime geçmez.n(5) Denetçi, uçuş boyunca kokpit ekibinden talep edilmediği sürece kokpitengirmemeye özen gösterir.n(6) Herhangi bir sebeple denetimin yapıldığı uçağın yol boyu veya gidilen meydannyedeğine inerek orada kalması durumunda işletici, denetçinin uçuş ekibiyle berabernkonaklamasını sağlar.nKabin yol boyu denetim alanlarınMADDE 6- (1) Kabin yol boyu denetimlerinde gözlemlenecek ve değerlendirileceknaşağıda sıralanan üç genel alan bulunmaktadır. a) Kabin içi alanında, uçak kabininin uçuşa elverişlilik durumu, acil durumnmalzemelerinin ve döşemelerin uygunluğu denetlenir. Ekipman kontrolü için uçuş öncesindenyeterli zaman olmaması durumunda bu kontrol uçuş sonrasında gerçekleştirilir. Bu kontroller,nyolcuların uçakta bulunmadığı ortamda, tercihen yolcu kabulü öncesinde kabin ekibi ilenberaber yapılır. Kontroller, kabin ekibinin görev ve sorumluluklarını engellemeyecek venuçağın kalkış saatini, yolcu biniş/iniş süreçlerini olumsuz etkilemeyecek şekilde yapılır.nb) Kabin ekibi üyeleri alanında, uçuş boyunca görevlerini gerçekleştiren atanmışnkabin ekibi denetlenir. Denetçi, söz konusu ekibin bilgisini, kabiliyet ve yeterliliklerinindoğrudan ekibin görevlerini yerine getirmelerindeki süreçleri gözlemleyerek değerlendirir.nc) Uçuşun gözlemlenmesi alanında, kabin yol boyu denetiminde gözlemlenebilennuçuşun belirli safhaları incelenir. Bunlar uçuş ekipleri arasındaki koordinasyonu, kabinnbagajları gibi süreçleri içine alan birçok maddeyi kapsar. Bu alanlar uçuş öncesinde, uçuşnsırasında ve uçuş bitiminde gözlemlenir.n(2) Görevli kabin ekibi haricinde, uçuşa eğitim amacıyla katılan personelndeğerlendirmeden muaf tutulur.nDenetim yöntemlerinMADDE 7– (1) Kabin yol boyu denetimleri, gözetim programı kapsamındanhazırlanan denetim planına göre haberli veya habersiz olarak yapılır.n(2) Denetçi, haberli yapılacak olan denetim için işleticiyi önceden bilgilendirilir.n(3) İşletici, uçuşun sorumlu kaptan pilotunu ve kabin amirini kabin yol boyundenetiminin yapılacağını bildirir.n(4) Habersiz denetim için işleticiye herhangi bir bildirimde bulunulmaz, denetçi ilgilinuçuşta yolcu olarak bulunur. Uçuşun sonunda tüm yolcular uçağı terk ettikten sonra,nkendisini kabin amirine tanıtır ve yapılan denetime ve sonucuna ilişkin gerekli bilgilerinpaylaşır.nDenetimin planlanmasınMADDE 8– (1) Denetçi, denetim için gerekli hazırlıklarını uçuştan önce yapar.nDenetçi, hazırlık kapsamında aşağıda yer alan hususları inceler:na) Kabin ekibi raporları,nb) Kabin ekibi eğitimleri ve yeterlilik kontrolleri,nc) Kabin ekibi sertifikaları ve sağlık sertifikaları,nç) Daha önce yapılmış kabin yol boyu kontrolleri,nd) SAFA/SANA denetim raporları,ne) Genel Müdürlük tarafından işleticiye yapılan operasyon denetleme raporları,nf) İşletme el kitabının ilgili bölümleri.n(2) Denetçi, denetim planını işleticinin kaliteden sorumlu yönetici personeli ilenkoordine eder. Kalite yöneticisi, denetçinin uçuş öncesinde uçuş ekibi ile buluşmasını sağlar.n(3) Denetimin, ekibin uçuşa başladığı ilk sektör haricinde ara bir durakta başlamasınhalinde, denetçi kabin amirine denetim hakkında gerekli bilgilendirmeyi yapar.n(4) Uçağın sorumlu kaptan pilotu, denetçinin uçuş öncesi brifing ve hazırlıklarınankatılmasını, uçağa kabulünü ve tüm ekibinin denetim konusunda yardımcı olmasını sağlar.n(5) İşletici, denetçinin aşağıda belirtilen yerlerde uçuşunu sağlar:a) Denetçiye öncelikle, kabin ekibine tahsis edilmiş koltuklardan boş olan birisintahsis edilir. Bu durumda kabin ekibi, denetçiye aşağıda yer alan hususları içeren brifingnverir:n1) Katlanır koltuğun ve kemerlerin kullanış şekli,n2) Can yeleğinin yeri ve kullanımı,n3) Oksijen sistemin4) Kemer ve sigara ikaz ışıkları, elektronik cihazların kullanımın5) En yakın acil çıkış ve acil çıkış ışıkların6) Yolcu emniyet kartınb) Boş kabin ekibi koltuğu olmaması durumunda, denetçi yolcu koltuğunda uçuşngerçekleştirir.nÜÇÜNCÜ BÖLÜMnYol Boyu Denetimi ve Denetimin AşamalarınDenetimin gerçekleştirilmesinMADDE 9– (1) Denetçi, teknik denetçi kartını göstererek uçuş ekibine kendisinintanıtır ve yapacağı denetimin amacı hakkında bilgi verdikten sonra ekiple beraber uçağangeçer. Teknik denetçi kartını denetleme süresince görülebilir bir biçimde taşır.n(2) Kabin yol boyu denetiminde; hava aracı kabininin gözetimi, kabin ekibininnyeterliliği, uygulanan standart operasyon usullerinin ilgili sivil havacılık kurallarına, işletmenel kitabına ve genel işletici kurallarına uygunluğu denetlenir.n(3) Denetim, yolcuların uçağa binmesini, inmesini ve yolcuların seyahat konforununolumsuz etkilemeyecek şekilde yapılır.n(4) Denetçi, daha iyi gözlem yapabilmek amacıyla, koltuklarının müsait olmasındurumunda kabin amiriyle koordine kurarak yer değişimi yapabilirn(5) Denetim, kabin ekibinin görevlerini yapmalarını engellemeyecek şekilde yapılır.nUçuş öncesi denetimnMADDE 10– (1) Uçuş öncesi aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:na) Kabin plakartları, çıkış, sigara içilmez, acil durum malzemeleri gibi işaretlerininnokunaklı ve doğru yerinde olduğu,nb) Yangın söndürücülerin; sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğu,nc) Oksijen tüplerinin; sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğu ile maskesininndurumu ve bağlantıları,nç) Koruyucu Solunum Teçhizatının; sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğu,nd) İlkyardım çantasının sayısının, yerinin, yerleşiminin ve içeriğinin doğruluğu,ne) Acil durum tıbbi yardım çantasının sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğunf) Megafonun sayısının, yerinin, yerleşiminin doğruluğu ve genel durumu,g) Yolcu koltuklarının;n1) Acil çıkışta olanlarının yatırılmaz olduğu,n2) Yatırma ve dik pozisyona alma mekanizmalarının kullanılabilir durumda olduğu,n3) Minderlerinin kullanılabilir durumda olduğu,n4) Masalarının kilit mekanizmalarının çalıştığı,n5) Kemerlerin ve kilit mekanizmalarının işlevselliği,nğ) Yolcu servis ünitesindeki oksijen maske kapaklarının kapalı olduğu,nh) Kabin ekibi istasyonlarının;n1) Koltuğunun otomatik kapanabilir olduğu,n2) Koltuk kemerlerinin kilit mekanizmalarının işlevselliği,n3) Koltuk minderlerinin kullanılabilir durumda olduğu,n4) Anons sistemi ve interfon sisteminin çalışır olduğu,n5) El fenerlerinin sabitlenmiş ve çalışır olduğu, ekip can yeleklerinin ve oksijennmaskesi paneli açma aracının bulunduğu,n6) Kabin ekibi koltuk başlıklarının doğru pozisyonda olduğunı) Mutfakların;n1) Mandal sisteminin elverişliliği,n2) Çöp yuvalarının kapaklarının uygunluğu,n3) Servis arabalarının kullanışlı ve fren mekanizmasının çalışır durumda olduğu,nişlevselliği ve uygun bir biçimde emniyete alındığı,n4) Sigortaların ve su kesme valflerinin ulaşılabilir bir yerde ve düzgün bir şekildenetiketlendirildiği,n5) Sıcak su kapama sisteminin işlevselliği,ni) Tuvaletlerin;n1) Duman dedektörünün, yolcu görsel ikazların mevcudiyetleri ve işlevsellikleri,n2) Sabit çöp kapaklarının işlevselliği,n3) Otomatik yangın söndürücü sisteminin işlevselliği,n4) Yerinize dönün işaretinin işlevselliği,n5) Kabin ekibi üyesi çağırma butonunun işlevselliği,nj) Saklama alanlarının;n1) Ağırlık sınırları kartlarının monte edilmiş olduğu,n2) Mandal mekanizmalarının çalışır olduğu,n3) Bu alanlardaki acil durum malzemelerinin ulaşılabilirliği,nk) Ekip bagajlarının düzgün bir şekilde yerleşimi,nl) Tüm acil durum ışıklandırma sisteminin çalışır durumda olduğu,nm) Çıkışların;n1) Genel durumunun uygunluğu;n2) Kapı emniyet şeritlerinin varlığı ve uygunluğu,3) Kapıların uçuş öncesi fonksiyon ve mekanizmalarının çalışır olduğu,n4) İşaret ve plakartlarının uygunluğu,nn) Uçağın onaylanmış azami yolcu koltuk konfigürasyonuna uygun olarak minimumnkabin ekibinin uçakta görevli olduğu,n(2) Emniyet kartlarının aşağıda yer alan bilgileri içerecek şekilde düzenlendiğinkontrol edilir:na) Her yolcu için mevcudiyetinb) Uçak tipi/serisi ile uygunluğunc) Aşağıda yer alan bilgileri içerecek şekilde düzenlendiği;n1) Acil durum çıkışlarının yeri ve kullanımı,n2) Tahliye kaydırağının yeri ve kullanımı,n3) Oksijen maskelerinin kullanımı,n4) Yolcu koltuk kemerlerinin kullanımı,n5) Cankurtaran botunun yeri ve kullanımı,n6) Suya acil inişlerde tahliye çıkışları ve kullanımı,n7) Yetişkin ve bebek can yeleklerinin kullanımı,n8) Elektronik aletlerin kullanımı,n9) Bagaj yerleşim kuralları,n10) Kemer ikaz ve sigara içilmez kuralları,n11) Acil durum aydınlatması.nKalkış öncesi denetimnMADDE 11– (1) Kalkış öncesi aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:na) Kabin ekibi ile yer ekibinin koordinasyonu,nb) Yolcuların ve el bagajlarının işletme standartlarına uygun olarak uçağa kabulnedildiği ve yerleştirildiği,nc) El bagajı ve benzeri maddelerin acil durum malzemelerini engellemediği,nç) Acil çıkışta oturan yolcuların standartlara uygun oturtulduğu ve acil çıkışlarla ilgilinbilgilendirildiği,nd) Kalkış öncesi yolcu bilgilendirmesinin tüm yolcular tarafından duyulabilir olduğunve aşağıdaki konuları içerdiği;n1) Kemer ikaz ve sigara içilmez ışıkları,n2) Çıkışların yerleri,n3) Kemerlerin bağlanması, ayarlanması ve açılması,n4) Cankurtaran botlarının yeri ve kullanımı,n5) Oksijen maskelerinin yeri ve kullanımı,n6) Gerektiğinde özel durumlu yolcu bilgilendirmelerin7) Yetişkin ve bebek can yeleklerinin kullanımı,n8) Elektronik aletlerin kullanımı,9) Bagaj yerleşim kuralları,n10) Acil durum aydınlatması,ne) Yolcu pencere güneşliklerinin açık olduğu,nf) Kabin ekibinin uyguladığı prosedürlerin, işletmenin onaylı kabin ekibi el kitabınanuygun olarak yerine getirildiği,ng) Yolcuların oturum dağılımının, uçağın ağırlık ve dengesini etkilemeyecek biçimdenyapıldığı,nğ) Yolcu alımı sırasında yolcular uçaktayken ya da yolcu indirme/bindirme sırasındanyakıt ikmali ve yakıt boşaltımı yapılırken kuralların uygulandığı,nh) Özel durumlu yolcuların uçağa kabulü ve yerleşiminde ilgili sivil havacılıknkuralları ve işletici kurallarının uygulandığı,nı) Uçağın güvenlik aramasının kabin ekibi tarafından yapılmış olduğu.nTaksi süresince denetimnMADDE 12– (1) Taksi süresince aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:na) Taksi esnasında bütün kabin ekibinin yolcu ve mutfak alanlarının emniyetenalınması gibi emniyetle ilgili bir görevleri bulunmuyorsa, yerlerinde oturdukları ve omuznkemerlerini bağladıkları,nb) Kalkıştan önce aşağıdaki süreçlerin tamamlandığı:n1) Geri itme işlemi başlamadan kapıların kapatılması ve tahliye kaydıraklarınınnkullanıma hazır duruma getirilmesi,n2) Kokpit kapısı güvenlik usullerinin işletme el kitabına uygun olarak uygulanması,n3) Tüm saklama alanlarının düzgün olarak güvence altına alınması,n4) Yolcuların uçağa geldiği ve yolcu kemerleriyle emniyetli şekilde bağlanması, elnbagajlarının ve tüm şahsi eşyalarının, uçağın tahliyesini engellemeyecek ya da yaralanmayansebebiyet vermeyecek şekilde yerleştirilmesi,nUçuş boyunca denetimnMADDE 13– (1) Uçuş boyunca aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:na) Kalkış boyunca:n1) Kabin ekibinin yerinde ve bel ve omuz kemerlerinin doğru şekilde bağlanmışnolduğu,n2) Boş kabin ekibi koltuğunun güvenli pozisyonda olduğu,n3) Kabin ışıklarını gün ışığına göre ayarlanmış olduğu,nb) Kalkıştan sonra:n1) Kemer ikaz ışıkları söndükten sonra, kemerlerin uçuş süresince bağlınbulundurulması gerektiği ile ilgili anonsun yapıldığı,n2) Yolcuların kemer ikaz ve sigara içilmez ışıklarına uydukları, uymamaları halindenilgili kuralların kabin ekibi tarafından uygulandığı,n3) Türbülans olması halinde, türbülans kurallarının uygulandığı,n4) Kabin ekibinin uçuş emniyeti ve güvenliği ile ilgili görevlerine öncelik verdiği.(2) Kabin ekibinin, aşağıdaki yolculara karşı uygun davranışlar sergilediği kontrolnedilir:na) Aşırı alkol almış yolcular,nb) Kuraldışı davranan yolcular,nc) Engelli veya hasta yolcular,nç) Özel dikkat gerektiren yolcular.nİniş öncesi denetimnMADDE 14– (1) İniş öncesi aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:na) Alçalma ve iniş safhalarında yolcu, kabin ve mutfak emniyeti ile ilgili gereklintedbirleri alıp kontrolleri sağladığı,nb) Steril kokpit kurallarını uyguladığı,nc) Uygun oturma pozisyonunda ve kemerlerinin bağlı olduğu,nç) Yolcu pencere güneşliklerinin açık olduğu,nd) Her bir yolcunun, emniyet kemeri ve gerektiğinde varsa omuz bağı bağlı halde birnkoltukta emniyetli bir biçimde oturduğu,ne) Yolculara alçalma ve iniş için gerekli bilgilendirmenin yapıldığı.nİniş sonrası denetimnMADDE 15– (1) İniş sonrası aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:na) Kemer ikaz ışıkları sönmeden yolcuların yerinden kalkmadığı, aksi durumda ikaznanonsunun yapıldığı,nb) Uçak park pozisyonuna yanaştığında ve kemer ikaz ışıkları söndüğünde kapılarınnyolcu çıkışı için uygun pozisyona alınması için gerekli komutun verildiği,nc) Ara duraklarda yolcunun başka bir yere gitmek üzere uçakta kaldığı durumlarda,nminimum sayıda kabin ekibinin uçakta kaldığı,nç) Tüm yolcular uçaktan indikten sonra her bir kabin memurunun sorumlu olduğunbölgedeki güvenlik kontrolünün yapıldığı,nd) Uçuş boyunca meydana gelen kabin arızalarının işletme prosedürüne uygunnbiçimde kayıt altına alındığı.nAcil durum yaşanmasınMADDE 16– (1) Uçuşun herhangi bir safhasında acil bir durum yaşanması halinde,nkabin ekibinin acil durum görevlerini kurallara uygun olarak yerine getirdiği kontrol edilir.nBulguların sınıflandırılmasınMADDE 17– (1) Denetleme sırasında, herhangi bir uygunsuzluk tespit edildiğindenbulgu olarak yazılır ve tespit edilen bulgular aşağıdaki şekilde seviyelendirilir:na) Birinci seviye bulgu: İlgili sivil havacılık düzenlemelerine aykırı olan, uçuşnemniyetini ve güvenliğini doğrudan etkileyebilecek ciddi bulgulardır.nb) İkinci seviye bulgu: İlgili Sivil Havacılık düzenlemelerine aykırı olan, uçuşnemniyetini ve güvenliğini etkileyebilecek kayda değer bulgulardır.c) Gözlem: Uçuş emniyetini çok az etkileyebilecek bulgular veya sivil havacılıknmevzuatlarında yer alan emniyet ve güvenlik standartlarının artırılmasına yönelik iyileştirmenistekleridir.n(2) Kalkış öncesinde birinci seviye bulgu tespit edilmesi halinde tespit edilennbulgunun seviyesine göre aşağıdaki işlemlerden biri uygulanır:na) Hava aracının kalkışından önce bulgu giderilir,nb) Hava aracının operasyonuna sınırlama getirilir,nc) Hava aracının yolcusuz olarak işletmenin ana üssüne gitmesine izin verilir.nDenetim sonucunun paylaşılmasınMADDE 18– (1) Denetçi, uçuş sonrası uçakta bulunan tüm yolcuların uçağı terknettikten sonra, kabin ekibine denetleme sonu brifingi yapar.n(2) Denetlemede tespit edilen bulgular ve kategorilerinin yer aldığı kontrol formundenetçi ve kabin amiri tarafından imzalanır, bir nüshası denetim raporu olarak kabin amirinenteslim edilir.n(3) İşletici raporda yer alan bulgulara ilişkin düzeltici faaliyetleri ve kök-nedennanalizi ile birlikte önleyici faaliyetlerini, varsa rapora ilişkin itirazlarını denetleme tarihindennitibaren birinci seviye bulgular için 10 gün, diğerleri için 30 gün içinde Genel Müdürlüğeniletir.n(4) Denetimlerde tespit edilen bulgular Genel Müdürlükçe oluşturulan bulgunhavuzunda muhafaza edilir.nİdari yaptırımlarnMADDE 19– (1) Bu Talimat hükümlerine uygun hareket etmediği tespit edilen,ndenetim bulgularını zamanında kapatmayan işletici ve ilgili personel hakkında 2920 sayılınKanuna göre idari yaptırım uygulanır.nDÖRDÜNCÜ BÖLÜMnSon HükümlernYürürlüknMADDE 20- Bu Talimat yayımı tarihinde yürürlüğe girer.nYürütmenMADDE 21- Bu Talimat hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.
nnnnn
